Visie
Visie
‘Niet een aannemelijke toekomst voorspellen, maar een wenselijke toekomst ontwerpen”
‘Niet een aannemelijke toekomst voorspellen, maar een wenselijke toekomst ontwerpen”
Wat doe ik?
Lezingen/dagvoorzitter
Dagvoorzitter: Fleet Mobility beurs in Nieuwegein en de Dag van de Rail Tilburg. Net afgerond o.a. NRC live 5 avonden over toekomst van mobiliteit, Dag van de Stad in Utrecht en Amersfoort, World Metro congres in Bilbao en Innovation congres public transport in Brussel.
Innovatieve bedrijven
Meerdere innovaties op gebied van mobiliteit zoals o.a. Felyx, Fastned en/of Energy Transition , help en ondersteun ik met hun strategische vraagstukken, extra financiering organiseren en/of juridische vraagstukken
Strategisch advies
“Geen lijvige rapporten meer, geen 80 powerpoints!” Samen met team van experts analyseer, ontwerp, maak en verbeeld ik toekomst visies o.a. voor Ministerie I en W, Prorail, verschillende gemeentes en vervoersbedrijven.
Podcasts
Interview met Henk Meurs professor Radboud Universiteit over de ECHTE potentie van Mobility as a Service (MaaS, deel 7)
‘De potentie van Mobility as a Service is veel meer dan een app. Tegelijkertijd overschatten bestuurders deze potentie als oplossing voor stedelijke bereikbaarheid, daar is veel meer voor nodig’. Aan t woord in deze podcast Henk Meurs professor Radboud Universiteit in onze zoektocht naar de magie van MaaS (MaaS deel 7).
In gesprek met Carlo van de Weijer directeur Smart Mobility TU Eindhoven
In gesprek met Walther Ploos van Amstel (HvA/VU Amsterdam, city logistics) over explosie internetbestelling steden in en uit
‘1 op de 6 diesel bestelwagens in de stad, kan morgen gewijzigd worden naar lichtere en kleinere elektrische voertuigen’. Walther Ploos van Amstel lector city logistics aan de Hogeschool van Amsterdam licht in deze podcast een vernieuwend onderzoek toe ‘hoe’ om te gaan met de explosie van goederen die steden in- en uit moeten.
Bestel mijn boek
Bestel mijn boek
In 2005, als de kruitdampen van de Amsterdamse taxi-oorlog bijna zijn opgetrokken, richt ik met mijn compagnon de TUK TUK COMPANY op. Volgens ons een welkome aanvulling op ‘the last mile’: het na-vervoer van korte ritjes die taxi’s toch niet willen rijden. Tuk Tuk Company blij, taxi’s blij, passagiers blij. Toch? Het loopt anders.
In 2005, als de kruitdampen van de Amsterdamse taxi-oorlog bijna zijn opgetrokken, richt ik met mijn compagnon de TUK TUK COMPANY op. Volgens ons een welkome aanvulling op ‘the last mile’: het na-vervoer van korte ritjes die taxi’s toch niet willen rijden. Tuk Tuk Company blij, taxi’s blij, passagiers blij. Toch? Het loopt anders.
