In Mumbai vindt op 16 en 17 april de Netherlands-Europe-India UrbanMobility Conference plaats, een internationaal platform waar beleidsmakers, experts en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven samenkomen rond de toekomst van duurzame mobiliteit. Dit besloten congres brengt Europese kennis en ervaring samen met de uitdagingen van snelgroeiende Indiase steden, met als doel praktische en schaalbare oplossingen te ontwikkelen voor onder meer congestie, luchtvervuiling en verkeersveiligheid.

Het initiatief, mede opgezet door mobiliteitsexpert Geert Kloppenburg, richt zich nadrukkelijk op het versterken van samenwerking tussen overheden, marktpartijen en kennisinstellingen. Met speciale aandacht voor actieve mobiliteit – zoals fietsen en lopen – wil de conferentie bijdragen aan een structurele verandering in hoe steden wereldwijd omgaan met bereikbaarheid en leefbaarheid.

Lees via deze link het artikel in .pdf formaat.

Recent coverage in one of the Netherlands’ largest newspapers highlights the first real-world results of a new demand-driven public mobility system in Zeeland.

The system shows that public mobility can move beyond traditional models: offering more options, better accessibility, and a closer fit to how people actually travel — including evenings, rural areas and first/last mile connections.

Over the past two years, I have been closely involved as an architect and designer of this system, working with the province, municipalities and the Ministry of Infrastructure and Water Management.

What stands out is that the discussion often avoids a fundamental question:
how effectively are public funds translated into real accessibility for citizens?

The Zeeland case demonstrates that it is possible to achieve both:

improved accessibility for users
and more efficient use of public resources

Rather than subsidising underused capacity, this approach focuses on demand-driven, near door-to-door mobility — reducing dependency on private car ownership.

These insights are brought together in the new book Smart Mobility, based on four years of research, real-world implementation and analysis across multiple Dutch regions.

The conclusion is clear: this model is not only viable, but scalable — and opens the door for both public and private investment in future mobility systems.

As metro networks expand across major cities, they are reshaping the wider mobility ecosystem. In Hindustan Times, Geert Kloppenburg argues that metros create significant new opportunities for buses and shared bikes by strengthening first- and last-mile connections.

Click here or on the image itself for a larger view.

For this broadcast on Dutch National TV, I drove a SUV through urban residential neighborhoods as part of my research on road safety. The findings apply to many EU cities. Enjoy watching.

English subtitles available via CC.

In De Telegraaf werd ik geïnterviewd over de potentie van zelfrijdende metro’s, treinen en bussen t.o.v. zelfrijdende auto’s. Maar zeker ook wat zelfrijdend kan betekenen voor netwerk, frequentie en vraagsturing in collectieve systemen en openbaar vervoer.

Lees het volledige artikel via deze link

Voor meer informatie betreffende dit onderwerp kan je ook het de Podcast van Geert over de toekomst van het spoor beluisteren via deze link.

Meer verkeersdoden door handelsdeal met de VS? De Europese Unie overweegt om de veiligheidseisen voor grote Amerikaanse SUV’s en pick-ups te versoepelen. Wat op papier een handelsvoordeel lijkt, kan in de praktijk levens kosten. Amerikaanse auto’s zijn zwaarder, hoger en gevaarlijker voor voetgangers en fietsers. In de VS stijgt het aantal verkeersdoden al jaren, terwijl Europa juist veiliger werd. Toch dreigen we nu die winst op te geven voor economische belangen. Als mobiliteitsdeskundige zie ik dit als een zorgwekkende stap terug in verkeersveiligheid. Waarom zouden we onze steden openstellen voor voertuigen die niet ontworpen zijn voor mensgerichte mobiliteit? Het debat over handel mag niet losstaan van het recht op veilige straten. Laten we kiezen voor mensen, niet voor monsters op wielen.

De gehele reportage bij EenVandaag bekijk je via deze link

Niet de fietser zonder helm, maar dat pakketje dat jij online bestelt, vormt een gevaar in het verkeer. Verkeersdeskundige Geert Kloppenburg schoot met een drone uren aan beelden van onze wegen. Volgens hem is een drastisch andere blik nodig als we ons verkeer veiliger willen maken. Hoe? Dat vertelt hij in Villa VdB.

Bekijk via deze link het volledige fragment van Geert Kloppenburg in Villa VdB

Lees via deze link het artikel in .pdf formaat

Onze auto’s worden steeds groter en dat kan gevaar opleveren: ’SUV blinde vlek in verkeer’

Lees het volledige artikel via deze link

We lijden aan ‘autobesitas’, zo blijkt uit CBS-cijfers van vandaag. Auto’s worden steeds groter en zwaarder, en dat heeft gevolgen voor de leefbaarheid in steden, zegt mobiliteitsexpert Geert Kloppenburg. “Degene die rijdt, zit hoog en stevig. De fietser en de wandelaar worden veel minder snel gezien”, zegt hij in Geld of je Leven.

Bekijk het NPO Radio 1 interview via deze link

Download het artikel in leesbaar .pdf formaat via deze link

Voor meer informatie betreffende dit onderwerp kan je ook het Essay van Geert en bijbehorende video bekijken via deze link.

Mobiliteitsexpert Geert Kloppenburg geeft zijn opinie in de Telegraaf over de gebruiks(on)vriendelijkheid van de deelfiets.

Download het artikel in leesbaar .pdf formaat via deze link

Bekijk ook de minidocumentaire gemaakt door Geert Kloppenburg over hoe deelfietsen het mobiliteitssysteem zouden kunnen transformeren.

Mobiliteitsdeskundige Geert Kloppenburg schreef samen met Marc Buiter het boek De Gulden Snelweg, over een reis met – als het aan Kloppenburg ligt het toekomstige publieke vervoerssysteem van Nederland. Hij heeft medestanders. „Een onweerstaanbaar aantrekkelijk toekomstbeeld”, vindt directeur Jan van Selm van het samenwerkingsverband van decentrale ov-autoriteiten.

Download het artikel in leesbaar pdf formaat via deze link

Hoe verplaatsen we ons in de stad van de toekomst? Het is verleidelijk om bij die vraag aan elektrische helikopters en drones te denken. Maar volgens mobiliteitsexpert Geert Kloppenburg zitten we daarbij totáál op het verkeerde spoor. ‘Hét mobiliteitsprobleem van de toekomst gaat niet over mobiliteit.’

Download het interview van Vrij Nederland met Geert Kloppenburg via deze link

Rijen geparkeerde stadsfietsen, een paar grijze kasten voor de OV-fietsen (geen enkele meer beschikbaar) en een handjevol plastic deelfietsen van een commerciële aanbieder waarvoor je eerst een app moet downloaden. ‘Zie jij iemand van zeventig dat al doen?’ zucht Kloppenburg. ‘Als we in 2050 een duurzame stad willen hebben, moeten we dit soort plekken helemaal anders ontwerpen.’

Download het interview met Geert Kloppenburg in de Groene Amsterdammer via deze link

Het interview is te vinden op bladzijde 28.

Gepubliceerd in het Haarlems Dagblad, september 2017

Gepubliceerd in het Financieele Dagblad, februari 2017

Gepubliceerd in het Financieele Dagblad, november 2014

1 op de 3 drukke vliegroutes van Europa kan je in minder dan zes uur met de trein doen.

Toch gaan miljoenen Europeanen hierbij met het vliegtuig. Vooral omdat de fantastische Europese OV-netwerken nét niet op elkaar aansluiten. En omdat het ongelofelijk ingewikkeld is om een internationale treinreis te plannen, boeken en betalen. Ik zocht afgelopen jaar uit waar het in de praktijk misgaat. En hoe het eenvoudiger kan.

Door: Geert Kloppenburg

Download het hele essay via deze link